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快遞
中國(guó)的快遞行業(yè)一直都走在世界的前列,快遞行業(yè)的創(chuàng)新都是對(duì)邊界的革新。中國(guó)的包裹數(shù)量仍在瘋狂增長(zhǎng),但快遞的單價(jià)卻仍在壓縮。顯然快遞行業(yè)的規(guī)模效應(yīng)已經(jīng)到達(dá)邊際,這時(shí)“降本增效”則更需科技加持。
已交付2500+套系統(tǒng),獲行業(yè)廣泛認(rèn)可,運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定可靠
全系列分揀設(shè)備,覆蓋不同類型快遞中心的分揀需求
系統(tǒng)的核心技術(shù)和裝備性能已達(dá)先進(jìn)水平
高速靈活、減少人為搬運(yùn),降本增效
海量包裹,單價(jià)低,坪效要求高
消費(fèi)者當(dāng)下對(duì)時(shí)效要求愈發(fā)嚴(yán)苛
要求系統(tǒng)柔性度高,應(yīng)對(duì)季節(jié)流量高峰
包裹形態(tài)復(fù)雜,規(guī)格多樣
海量項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn),確保項(xiàng)目成功交付
支持多種快遞場(chǎng)景規(guī)劃,滿足不同等級(jí)分揀中心項(xiàng)目需求
項(xiàng)目已覆蓋30+地區(qū)與國(guó)家,具備全球交付能力
行業(yè):快遞物流
位置:中國(guó)北京
面積:1.89萬(wàn)平方米
京東出/進(jìn)港矩陣一期項(xiàng)目涵蓋外單攬收/傳站車輛卸貨區(qū)、矩陣粗分區(qū)、干支線裝卸車區(qū)(分為2個(gè)卸車位和4大裝車區(qū))、擺渡車裝車區(qū)、出港到進(jìn)港的連通線等功能區(qū)域。
傳統(tǒng)樓梯布局,空間擁擠、通道窄小,叉車通行困難;無(wú)拉貨工位導(dǎo)致裝車作業(yè)效率低下,分揀時(shí)效性和準(zhǔn)確率低。矩陣回流無(wú)線體對(duì)接,造成末端貨物堆積或破損。
該解決方案包括鋼平臺(tái)、維護(hù)平臺(tái)和吊裝平臺(tái)共計(jì)8476㎡,空間利用率大幅提高。總長(zhǎng)3690米的快遞皮帶輸送線,配有擺輪分揀機(jī)、單件分離系統(tǒng)、伸縮皮帶機(jī)等核心設(shè)備,大大提升了整體作業(yè)效率和分揀準(zhǔn)確率。直角合流處對(duì)接90°轉(zhuǎn)彎皮帶機(jī),保證貨物順利通過(guò),避免出現(xiàn)擁堵情況。
人工矩陣進(jìn)、出線的高峰期處理量每小時(shí)分別可達(dá)24,000 件及66,000件,日均處理67.2萬(wàn)中件和64萬(wàn)小件包裹。系統(tǒng)每天連續(xù)工作16個(gè)小時(shí),運(yùn)行穩(wěn)定,高效提升京東的訂單履約能力,竭力保障快遞物流的時(shí)效性。
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